这么多探测系统需要更大电力供应和有效冷却，加上俄罗斯的国土面积大，所以苏-57必然需要大航程。正因此，苏霍伊在研制苏-27时候在气动上做了很多研究，包括双发动机窄间距布局和双发动机宽间距升力体布局，比较的结果是双发动机宽间距升力体布局能够有更大的内部空间和更高的巡航效率。
可以看到苏-57相当于在一个大的机翼下挂了两个发动机和装了个机头，这种看似机身很薄的布局，实际内部容积却很大，而且中央升力体（有的也叫中央翼）能提供很大升力，所以其亚音速巡航效率必然不会低，航程会相当可观。
从网上看到，苏霍伊曾在风洞中做了类似F-22的气动模型做气动测试，也做过雷达隐形测试，而这是对潜在敌手的战机做的一些摸底工作。
早在苏-27研制时前苏联就曾研究过F-15的气动布局并且吹过风，说苏霍伊不了解四代机隐形和气动等显然是把苏霍伊当傻子看。作为几十年的老牌设计局，肯定要比军事爱好者要更了解飞机如何设计。俄罗斯的战斗机研制体系中，费多索夫领导的航空系统研究院在上世纪七十年代就开始系统评价飞机的作战效能。在米格-31的作战系统、图-160的武器体系、米格-29和苏-27的研制过程中，他们都参与并给出了很多非常有价值的建议，很大程度上影响了这些项目的发展。标题回顾：俄制五代机苏57将超越美F22和F35？苏57战斗机参数揭秘
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